樺漢法說會/臺日星國將成立 AI 研究院 整合技術打造新護國神山

樺漢法說會/臺日星國將成立 AI 研究院 整合技術打造新護國神山

身價差10倍!赤鯮、盤仔魚外觀相似怎分辨 網曝顏色、背鰭是關鍵

樺漢董事長朱復銓。記者吳凱中/攝影

工業電腦大廠樺漢(6414)衝刺AI業務,今(1)日法說會上首度宣佈將在日本、新加坡及臺灣成立「樺漢AI研究院」,樺漢董事長朱復銓表示,將致力打造AI應用及平臺,採取策略結盟與投資雙軌並行,他強調,「我們大家都講臺灣有護國神山臺積電(2330)了不起,其實臺灣有很多好的技術,這些技術整合在一起,可以創造第二、第三個護國神山。」同時,他也透露,上週已去日本跟三大客戶、技術非常領先的公司談合作,但具體內容現階段不方便透露。

朱復銓指出,樺漢發展智慧方案,爲了創造市場需求,近期花了很多時間爲成立樺漢AI研究院,會在臺灣、日本、新加坡及其他另外國家發展。

朱復銓表示,樺漢會把AI當成發展主軸,但不只做硬件,樺漢會把各種技術應用在各種產業,如工業、商業、製造工廠及各行各業醫療系統,都會有研究小組來發展AI應用,他會產生平臺,而軟+硬整合成應用,接下來就是打造成平臺。因應此,樺漢將做策略結盟跟投資。

朱復銓強調,要羣策羣力,才能借力使力。每個公司都有他優缺點,怎樣把優勢結合而缺點互補。「我們大家都講臺灣有護國神山臺積電了不起,其實臺灣有很多好的技術,這些技術整合在一起,可以創造第二、第三個護國神山。」

樺漢聚焦智慧城市、智慧製造及ESG領域,所有AI都將以這三大主軸爲發展,在具體應用上,目前包含智慧建築方案、智慧能源管理、智慧工廠方案、智慧交通辨識及設備影像判別。

朱復銓表示,樺漢在未來東南亞,有幾十個城市的投資,去發展策略聯盟夥伴的架構。其中,在AI發展合作伙伴方面,未來投資或併購計劃會在軟體領域,開發內容將以AI爲主,會配合樺漢AI研究院發展,相信在未來兩至三季就會呈現新開發的技術。

朱復銓也透露,上週去日本跟三大客戶,三大技術非常領先的公司談合作,但具體內容現階段不方便透露。

樺漢2023年Cloud AI+Edge AI全年營收達50.6億元、年增54.7%,雖佔營收比重仍小、約5%左右,但成長動能強勁,樺漢預計相關業務今年將持續繳出雙位數增長。

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此外,隨着輝達近期炒熱AI機器人話題,樺漢目前亦有佈局相關市場,主要以機器視覺應用在AI機器人爲主,具體應用在移動機器人AMR、人型機器人、協作機器人及工業機器人。

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樺漢總經理蔡能吉指出,樺漢主要是以機器視覺跟周邊爲主,未來也有考慮投入整機機器人領域,看好今年相關業務將持續成長。

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金融新聞

京東方A:2023年度淨利潤約25.47億元

京東方A:2023年度淨利潤約25.47億元

每經AI快訊,京東方A4月1日晚間發佈年度業績報告稱,2023年營業收入約1745.43億元,同比減少2.17%;歸屬於上市公司股東的淨利潤約25.47億元,同比減少66.22%;基本每股收益0.06元,同比減少68.42%。

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2023年1至6月份,京東方A的營業收入構成爲:顯示器件業務佔比84.66%,物聯網創新業務佔比21.72%,智慧健康服務佔比1.69%,MLED事業佔比0.57%,傳感器及解決方案事業佔比0.23%。

截至發稿,京東方A市值爲1634億元。

1. 京東方A近30日內北向資金持股量增加33541.76萬股,佔流通股比例增加0.92%;2. 近30日內無機構對京東方A進行調研。

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(記者 曾健輝)

免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前請覈實。據此操作,風險自擔。

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金融新聞

紀雪洪:合創汽車被曝“全員賣車”,創新還是無奈?

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中新經緯3月30日電 題:合創汽車被曝“全員賣車”,創新還是無奈?

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作者 紀雪洪 北方工業大學汽車產業創新研究中心主任

近日,合創汽車被曝要求全體員工參與賣車,賣不出去會扣發工資。而據媒體披露,合創汽車早在2023年就宣佈了“體系內員工年內需銷售一輛合創汽車”的規定。

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“全員賣車”模式在以往是很少看到的,根據目前合創汽車的情況判斷,這是該企業迫不得已的“自救方案”。這一方案通過壓力傳導的方式,將車輛銷售的壓力傳遞到每位員工身上。“全員賣車”方案,短期內可能會提振車企的銷量,但從長期看,很難有效持續下去。

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汽車是最爲複雜的大工業產品之一,且具有科技產品和時尚產品的特徵。汽車銷售無論在銷售體系構建方面,還是具體到銷售員與用戶的溝通細節,都是非常專業的。研發人員、製造人員、財務人員等非銷售人員,短時間很難具備銷售汽車的專業知識。所以,這種“全員賣車”模式只是一個無奈之舉。

合創汽車雖然知名度不高,但起點卻不低。其前身是“廣汽蔚來”,蔚來退出後,廣東珠投智能科技有限公司以19.23億元資金持股68.56%成爲最大股東,更名爲“合創汽車”。不過,高起點以及充足的資金支持並未將合創汽車帶入發展的坦途。公開數據顯示,合創汽車銷量持續低迷,2023年全年銷量爲18559輛,2022年爲18941輛。

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合創汽車銷售低迷來自多方面的原因。首先,當前新造車企業大多數還是以創業公司爲主,部分是傳統車企成立專門的新能源汽車公司,以合資方式發展新能源汽車還不多見。合資企業固然有利於整合各方資源,但造車是一件困難重重的事業,合作難免會產生衝突,合資雙方能否保持緊密合作,相互支持是具有很大挑戰的。無論蔚來的參股,還是廣汽埃安的增資,實踐證明當參與人不是大股東,很難像獨立車企那樣做到全力以赴。筆者認爲,這是合創汽車發展中存在的“企業制度設計缺陷”。其次,合創汽車的大股東來自地產投資企業。從中國新能源汽車產業發展過程來看,雖然有多家進入汽車行業的地產公司,其中不乏頭部地產公司。但經過十多年的市場競爭,市場初步證明地產企業雖然資金雄厚,但在研發資源積累、用戶思維形成、創新品牌打造以及全新渠道建設等方面,依然沿用了工業時代的基本邏輯,無法很好地跟隨上互聯網企業造車的步伐。再次,合創汽車研發的產品並無明顯差異化和產品亮點。當無法深入洞察消費者需求,產品競爭力不突出,面對激烈的市場競爭,產品沒有辦法吸引到用戶,產品銷量處於低迷狀態也就不難理解了。

當前很多車企將視角開始轉向海外。其原因是:一方面海外市場與國內市場可以形成有效補充,另一方面是因爲國外有競爭力的新能源汽車產品並不多,海外市場產品的利潤相對也比較高,有的產品出口價格可能是國內的兩倍甚至更高。

開拓海外市場是當下中國車企的重要戰略,奇瑞、上汽、長城、比亞迪等車企已經走出了國門,表現可圈可點。如果合創汽車很早就圍繞國際市場發力,選擇比較好的市場做好渠道服務和品宣工作,應該是有較好的發展機會的。目前合創汽車籌備重點發力出口業務,不排除取得意外收穫。但企業需要認識到,海外市場的發展並不是一夕之功,奇瑞汽車的海外出口業務發展是基於近二十年積累的成果。

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當前正處於新能源汽車取代傳統汽車的變革時期,不僅關係不同技術路線下產品銷量的增減,還直接決定企業的生存和優勝劣汰。在新能源汽車發展的歷史進程中,一些偉大的公司正在涌現,並將不斷壯大,同時部分公司也成爲過往。部分公司在被逼近懸崖的邊上時,通過自身努力和機緣巧合成功實現了自救,合創汽車“全員賣車”表明企業正在面臨發展的困境,能否化解這場危機,需要一系列的舉措,需要有短期的自救方法,更需要長期的體系性競爭能力做保障。(中新經緯APP)

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責任編輯:宋亞芬

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金融新聞

再現流拍,杭州這次土拍有點涼

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與寧波前天土拍刷新樓面價比,杭州今天的土拍冷清不少。

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3月29日,杭州上架的5宗地塊正式開拍,地塊分別位於濱江西興、拱墅桃源、餘杭閒林、蕭山寧圍、蜀山單元。

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最終,5宗涉宅地塊,3宗成功出讓,2宗流拍,累計單日成交金額60.7億元。

關注度最高的是濱江星民站TOD地塊,地塊緊鄰智慧之門中心西側,地塊起拍總價30.04億,起拍樓面價2.3萬/平米,精裝限價4.93萬/平米。

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該地塊用地屬性爲居住兼商業服務業設施用地,可建體量13萬方。報名房企有11家,經過64輪競拍後,濱江以37.14億總價、2.85萬/平米樓面價和23.63%溢價率競獲地塊。

拱墅桃源地塊緊鄰地鐵4號線吳家角港站,容積率2.7,建築面積107688.4平米,新房限價依然34000元/平米。建發以18.51億、樓面價17195元/平米的底價競獲。

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蕭山蜀山地塊,距離在建地鐵15號線南秀路站約400米,容積率3.0,建築面積39441平米,其中商業服務業與住宅建築面積比例爲2:8。地塊由蕭山城市建設投資集團底價拿下,總價50.39億、樓面價12777元/平米。

餘杭閒林地塊是杭州首宗出讓的容積率1.0以內低密宅地,西側300米外是杭州老牌別墅區綠城桃花源,東側一路之隔是2023年首開、容積率1.2的疊墅綠城詠溪雲廬,但此次地塊沒有房企參拍,最終流拍。同樣流拍的還有蕭山寧圍地塊,該地塊也沒有房企參拍。

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中指研究院華東大區常務副總高院生表示,此次土拍熱度下滑明顯,2宗流拍,2宗託底成交,一改近兩年土拍高熱的常態,當前市場仍在下行,板塊間分化加劇,若非核心地塊或擁有成熟配套,房企拿地將偏謹慎。

精灵之蛋

在今天拍地的同時,杭州又掛出了一批宅地,共5宗宅地,涉及奧體、錢二、浦沿等板塊,總出讓面積約36.4萬平米,總起價約153.86億元,預計在4月29日開啓競價。

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高院生稱,目前,杭州第3、4批次均已公示,掛地節奏有所提速,其中不乏錢江世紀城、江灣新城等優質地塊,預計企業參拍熱度或將回升。

杭州土拍冷清,但寧波剛剛拍出歷史新高樓面價。

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他和她的平凡日常

3月27日,寧波江北灣頭低密宅地出讓,經過31輪競價,寧波江山萬里置業有限公司、寧波東部新城開發投資集團有限公司以總價22.05億、樓面價3.26萬/平米和溢價率7.3%將地塊收入囊中。

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根據規劃條件,地塊需配建12班幼兒園,用地面積不小於6010平米,建面不小於4042平米。

浙報傳媒地產研究院研究報告稱,以“價高者得”確定競得人,並且不限未來售價,因此吸引了衆多有信心打造高品質產品的房企競爭這一絕版宅地。另外,地塊的容積率僅1.35,是灣頭區塊內容積率最低的一宗宅地,也是寧波核心區內近年來少有的低密地塊,可打造聯排、洋房等低密物業。30395元/平米的樓面起價,是寧波歷年來起始樓面價最高的一宗涉宅地。

杭州一位市場人士對界面新聞記者表示,無論是寧波還是杭州土拍,土地熱度的關鍵在於地理位置的稀缺性。

根據克而瑞研究報告,杭州新房市場迎來推盤高峰,全市22個項目開盤,共計房源2275套,綜合去化率升至46%左右。高供應之下“房票”分流,但仍有部分項目去化亮眼,杭州市場進入“修復上漲期”。

金融新聞

電動自行車如何防患於“未燃”?

電動自行車如何防患於“未燃”?

火災背後,電動自行車正面臨安全拷問,到底是什麼讓它“意外”頻頻,我們又該如何防患於“未燃”?新京報貝殼財經記者調查發現,一些超標車廠家通過“報小產大”違規套證獲得“合法身份”,逃離監管;而大容量電池助長超標電動自行車氾濫;非標鋰電池翻新拼裝,安全隱患悄然滋生;大品牌也在踩線,雅迪、小牛直播間違規售賣超標車;新日和綠能一些門店提供違規改裝服務;同時行業低價競爭也讓一些廠家鋌而走險,不顧安全壓低成本。

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2022年製造業工廠研發經費8,216億元 續創新高

2022年製造業工廠研發經費8,216億元 續創新高
將 葉

2022年全國工廠營業收入22兆3,114億元,創歷史新高;同時,製造業工廠全年研究經費達8,216億元、續創新高,年增13.8%。圖/經濟部提供

電價凍漲提案被冷凍1個月 台電4月電價漲不漲?

經濟部指出,受惠 5G、高效能運算、車用電子等新興科技應用需求熱絡,推升2022年全國工廠營業收入22兆3,114億元,創歷史新高,較前期增加5兆6,774億元,其中,半導體業者積極擴充產能,電子零組件業營收大增1兆9,122億元最顯著;同時,製造業工廠全年研究經費達8,216億元、續創新高,年增13.8%。

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經濟部統計處29日發佈2023年工廠校正及營運調查最終統計,針對全國96,306家已辦理登記的工廠調查2022年營運資料;統計處說明,2021年爲工商普查年停辦調查,故前期工廠營運狀況爲2020年。

經濟部表示,2022年製造業有進行研究發展工廠共有7,887家,佔營運中工廠家數之8.6%,投入研究發展經費計8,216億元,續創新高,平均年增13.8%,佔營業收入總額之3.8%。

按中行業別觀察,以電子零組件業研究發展經費支出5,070億元最多,佔61.7%最高,電腦電子及光學業1,717億元,佔20.9%居次。

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高科技產業之電子零組件業、電腦電子及光學業,111年營收佔全體制造業之 35.9%,從業員工人數合佔29.4%,固定資產增購合佔70.1%,研究發展經費合佔 82.6%,爲我國產業發展重心。

就縣市別觀察,2022年桃園市工廠營收4兆619億元、從業員工人數55.2萬人均居各縣市首位,工廠家數以臺中市18,787家最多,臺南市因半導體業擴大投資,新增固定資產投資4,888億元,居縣市之冠,研發經費則以新竹市1,664億元最多。

傳統產業方面,因國際油價、鋼價上漲,推升產品價格,致石油及煤製品業、化學材料及肥料業、金屬製品業分別增加7,475億元、6,090億元、4,462億元;電腦電子及光學業受惠企業數位轉型,加上資料中心對伺服器、網通設備需求暢旺,廠商擴增國內產能,增加4,063億元。

經濟部指出,員工200人以上大型企業,其2022年工廠家數僅佔製造業2.2%,但營收卻佔比高達63.5%,此外,大型企業從業員工人數佔整體42.4%,新增固定資產投資佔整體78.8%,研究發展經費也佔比89.2%。

商后

在有技術購買者工廠家數有2,231家,金額733億元,其中向國外技術購買金額593億元,佔比80.9%,以購自美國289億元最多,所佔比重39.3%,日本158億元,佔21.5%次之。經濟部表示,美、日仍爲我國技術主要來源,購買技術金額所佔比重合計達60.8%。

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金融新聞

實錘!匯金大手筆增持這些ETF

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隨着多隻寬基ETF近期披露2023年年報,中央匯金大手筆買入ETF被證實。

去年10月23日,中央匯金發佈公告稱,當日買入交易型開放式指數基金(ETF),並將在未來繼續增持。從盤面看,當天有多隻ETF尾盤突然放量。

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近期已披露的數據顯示,2023年下半年,中央匯金增持華夏滬深300ETF超10億份,增持嘉實滬深300ETF超26億份,增持華夏上證50ETF超50億份。

今年以來,資金流入ETF態勢不減。2月6日,中央匯金公告稱,擴大交易型開放式指數基金(ETF)增持範圍,持續加大增持力度、擴大增持規模,堅決維護資本市場平穩運行。

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PChome怎麼了?股價慘摔還被傳倒閉 老手揭1致命痛點

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PChome連續兩年虧損,股價直直落。(示意圖/shutterstock、達志)

知名電商業者網家(PChome)近年持續虧損,使得股價直直落,今(28日)收在34元,徘徊近14年低點。稍早網家出面否認「PChome近期倒閉」的傳聞,話題引起PTT網友們熱烈討論,直指PChome沒落的原因在於介面不直觀,優惠也無法吸引消費者。

針對網路流傳PChome即將倒閉的傳聞,網家駁斥,均爲虛構不實之謠言,已嚴重損害本公司聲譽。個別自媒體無端造謠,於諸多社羣平臺發佈不實內容,並經其他網友二手傳播,造成極大負面影響,行徑極爲惡劣。

網家強調,公司運營及資金運用一切正常,財報均爲公開資訊,現金水位充足且資金運用無虞,籲請大衆明辨是非,切勿轉傳不實言論,公司也持續蒐證,將保留對相關謠言散佈者的法律追訴權。

話題引發熱烈討論,許多人表示,網家股價直直落,經營團隊卻束手無策,且介面難用很難吸引消費者,「介面有夠難用,關鍵詞都抓不準、商品亂推,爛十年了還可以一樣爛」、「介面改善到底有多難」、「光是一堆售完的還放在搜尋介面我就不想用了」、「介面不好用,優惠也不夠殺,對手很強。」

網家上個月底公佈去年財報,全年營收410.72億,年減10.9%,全年合併營業損失7.28億,歸屬於母公司業主虧損6.6億,每股稅後虧損5.01元,連續兩年都虧損,其中去年第四季毛利率首次跌破10%,降到9.96%的單季新低。

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【文/周佳蓉】

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誰也不會想到,一家過去單純做圖形處理器(GPU)起家的公司,中間曾二度瀕臨倒閉困境,竟然能在三十年後,衝上全球市值第三大的巨型企業,更在AI晶片領域橫掃九成的市佔率!去年七月,輝達(Nvidia)市值從一百億美元躍升一兆美元,耗時了八年,今年二月二十三日股價在盤中衝上八二三元、市值再翻倍到二兆美元,卻僅相隔不到八個月,市值暴漲的速度遠勝於蘋果(Apple)、微軟(Microsoft)。儘管身處GPU激烈競爭的紅海之中,後有追兵超微(AMD)來勢洶洶,還有谷歌、蘋果、微軟、臉書、特斯拉等科技巨頭爲了降低對輝達依賴,投入客製化晶片的行列,在今年GTC大會落幕後,衆多華爾街分析師及外媒大膽斷言:「輝達短時間內難有對手有機會追趕」,究竟他是靠着什麼優勢,能穩穩站妥AI晶片霸主的地位?

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回溯輝達的發展歷程,早在二○○七年就高瞻遠矚地建立了CUDA軟體平臺架構,這項創舉意味着,將複雜顯卡程式設計統一打包爲簡單介面,開發人員能夠輕易執行各種應用開發,涵蓋範圍廣及科學運算、影像處理以及深度學習等領域。如今全球約有三千家AI新創公司使用CUDA平臺,就如同蘋果的iOS系統一樣,爲輝達築起了堅實的生態優勢,也讓在後苦追的競爭對手難以企及。

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可以發現,輝達近年除了在硬體、軟體方面加足馬力,也開始嘗試往AI應用終端發展,例如今年二月推出面向一般用戶的Chat with RTX,是能在個人電腦或工作站運行的AI聊天機器人、面向企業和新創公司也推出「AI代工服務」加速應用程式開發等,確保在高速奔跑的AI領域不錯過商機。

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GTC 2024堪稱五年來科技界最盛大的實體大會,現場聚集超過一萬一千名與會者,是輝達又一個高光時刻,在主題演講中,創始人兼執行長黃仁勳重磅推出了一系列AI新品和技術,包括新一代GPU、AI加速器、AI軟體開發工具等,爲AI技術的發展再添注嶄新動能。

繼二○二二年的Hopper架構之後,輝達的次世代Blackwell架構於今年GTC大會正式亮相,全新的架構將搭載於B100、B200 GPU之中,還有進一步由兩片B200與一顆Grace CPU組合而成AI超級晶片GB200問世,由於功耗升級且受限於散熱空間不足,輝達宣佈GB200將採用液冷散熱來達到效率最佳化,GB200的液冷配置範圍爲七○○~一二○○瓦,在推理、能源效率和成本降低方面取得重大進展,會場上也見到GB200 NVL 72機櫃組,將最高三六顆Nvidia Grace CPU和七二塊Blackwell GPU放入機架中,GPU之間以第五代的NVLink互連,並導入Nvidia的BlueField-3資料處理單元,可於超大規模的AI雲端中實現網路加速、儲存、零信任安全,以及彈性的GPU運算能力。

Blackwell架構晶片總共包含六大重點升級,一、採用臺積電先進製程(N4P)打造,GPU整合兩個獨立製造的裸晶,由二○八○億個電晶體組成,數量是前一代GPU八百億個電晶體的二倍以上;二、支援FP4精度的第二代Transformer引擎;三、雙向吞吐量達一.八T/秒的第五代NVlink技術、每個GPU提供每秒一八○○GB的頻寬,能串聯高達五七六個GPU高速傳輸;四、AI自我診斷的RSA引擎,能預判潛在故障問題、縮短停機時間;五、具備運算功能的安全AI,可在不影響性能之下保護AI模型與客戶數據;六、支援最新格式的解壓縮引擎,加快資料庫查詢速度。

【本文未完,全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》2293期;訂閱先探投資週刊電子版】

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每年三、四月適逢春暖花開之際,不僅是國內外賞櫻旺季,緊接而來的兒童清明節連假也將迎來國內外旅遊及返鄉掃墓移動高峰。根據交通部統計,2023年4月臺灣民衆出國人次逾83萬人。看好國內外旅遊需求旺盛,Uber分享 2023兒童清明連假期間的叫車趨勢觀察,發現以全臺機場、高鐵及臺鐵站點接送最爲熱門。

爲幫助民衆出遊返鄉銜接大衆運輸的移動接駁,Uber App與合作車隊以四大特色及多元乘車選項,讓民衆享受輕鬆又舒適的春遊趣。即日起至4月15日,民衆打開Uber App輸入優惠序號【春遊2024】,設定上下車地點於機場或高鐵站點,可享兩趟八五折限定乘車優惠,每趟行程最高可折100元。

迎接一年一度的兒童清明連續假期,不少民衆安排國內外旅遊,Uber從平臺大數據發現,連假期間民衆透過Uber App叫車往返機場的乘車趟次較平常增加14%,全臺高鐵及臺鐵站點上下車比例更較平常多了 33%,凸顯不少消費者透過大衆運輸搭配透過Uber App叫車完成短程接駁,縫合旅途每一哩路。Uber 更進一步發現,連假期間機場接送尖峰集中在凌晨時段,顯示民衆善用Uber App解決在大衆運輸非營運時間移動的需求。

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綜觀消費者乘車偏好,Uber也公佈2023年兒童清明連假期間全臺熱門乘車選項排行榜,前三名分別爲經濟又舒適的「菁英優步」、環保永續的「減碳優步」、以當地計程車費率跳錶計價的「優步小黃」。

另外值得關注的是,「樂聚優步」在連假期間乘車趟次較平常增加近兩成,顯示民衆出遊或返鄉經常有多人乘車的需求,樂聚優步爲六人座廂型車或休旅車車型,團體出遊或攜帶大包小包皆可舒適搭乘。無論是攜家帶眷還是獨自出遊,民衆都能透過 Uber App 叫到合適的乘車選項,在城際與市郊間輕鬆方便移動。

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